铁路建设就像一场与时间赛跑的马拉松，前期准备、设计规划、施工建设，每个环节都至关重要。不过，只要进入施工阶段，以咱中国的基建实力，按时完工通车基本稳了！这不，有 5 条铁路已经做好前期准备，部分线路甚至已经破土动工，预计在 2030 年就能建成通车，快来看看有没有经过你家门口，哪条又让你满心期待？

一、盐泰锡常宜铁路：长三角的 “城市传送带”

从盐城站出发，一路途经泰州、无锡、常州，最终抵达宜兴站，盐泰锡常宜铁路新建正线全长约 311 公里，就像一条丝带串联起苏北、苏中与苏南。它的速度设计也很讲究，盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速 350 公里，风驰电掣；靖江至太湖西段设计时速 250 公里，平稳又高效。全线共设 10 座车站，其中盐城、江阴、宜兴是既有车站，其余都是新建的 “交通小枢纽”。

2024 年 12 月，这条铁路正式开工，工期 5.5 年，预计 2030 年就能通车。到时候，鲁东南到浙江沿海的快速客运通道打通，长三角一体化进程也会按下 “加速键”，跨城上班、周末出游都将变得超级方便！

二、黔吉高铁秀山段：渝东南的 “出山大道”

黔吉高铁秀山段从重庆酉阳县出发，途经秀山土家族苗族自治县，再进入湖南花垣县，最后接入吉首东站，秀山段全长约 38.3 公里。它设计时速 350 公里，可是国家 “八纵八横” 高铁网中厦渝通道的关键一环。在秀山境内设的秀山北站，采用 2 台 6 线规模设计，妥妥的渝东南重要交通节点。

2024 年 6 月，当地领导就去设计院沟通站点选址、线路走向；2025 年 2 月，重庆段地质勘察监理招标启动，项目正式进入可研阶段。预计 2025 年完成可研审批并开工建设，建设周期约 5 年，只要跨省段工程进度协调好，2030 年通车不在话下！以后秀山的美景、美食，就能顺着这条高铁，被更多人看见啦！

三、沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段：长江经济带的 “交通动脉”

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，是国家 “八纵八横” 沿江高铁通道的关键部分，也是沿江高铁全线最后一个 “待解锁” 的段落。它连接湖北宜昌和重庆涪陵，设计时速 350 公里，全长 490.2 公里，设 13 座车站。等它建成，全长超 2000 公里的沿江高铁大通道就贯通了，成都到上海的高铁运行时间能从 13 小时缩短到 9 小时以内，长江经济带的交通效率直接 “起飞”！

2024 年底，这条铁路的可研、初设及施工图审查都完成了，恩施州境内标段 11 月启动招标，宜昌段 2025 年 2 月 28 日全面开工，连宜昌长江公铁大桥都开始动工了。预计 2030 年底通车，以后沿江城市的往来，就像在城市间 “串门” 一样便捷！

四、中泰高铁曼谷 - 廊开段：“一带一路” 的 “跨国纽带”

作为泰国首条标准轨高速铁路，中泰高铁曼谷 - 廊开段全长 609 公里，设计时速 250 公里。它一路经过老挝万象，连接中老铁路，最终接入中国铁路网，是 “一带一路” 的重点项目。建成后，中国与东南亚的互联互通将更紧密，区域贸易也会更活跃。

目前，一期曼谷 - 呵叻段土建工程已经完成约 36%，二期呵叻 - 廊开段计划在 2030 年通车。想象一下，未来坐着高铁就能穿梭在中国和泰国之间，感受不同国家的风土人情，是不是超棒？

#图文打卡计划#五、川藏铁路雅安至林芝段：“基建奇迹” 的诞生之路

要说这 5 条铁路里 “最硬核” 的，非川藏铁路雅安至林芝段莫属！它全长 1011 公里，设计时速 120 - 200 公里，连接四川雅安与西藏林芝，穿越青藏高原复杂地质带，是川藏铁路全线施工难度最大、投资规模最高、战略意义最深远的段落。

2020 年 11 月，“两隧一桥” 先期开工；2021 年 4 月，雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程全面启动；2024 年 6 月，天全、泸定、康定站房设计中标，进入施工准备阶段。计划工期 10 年，预计 2030 年通车。建成后，第二条入藏铁路通道打通，西藏与内地的交通联系大大改善，这绝对是一项震惊世界的 “基建奇迹”！

这 5 条铁路，有的串联国内城市，推动区域发展；有的连接国外，促进国际合作；还有的挑战极限，书写基建传奇。你的家乡被哪条铁路 “选中” 了？你最期待哪条铁路早日通车呢？